Titanium Materials

Bahan Titanium Untuk Industri Aerospace

Kekuatan tinggi dan kerapatan rendah dari titanium dan paduannya dari pertama memastikan peran positif untuk logam dalam aplikasi aero-engine dan badan pesawat. Sulit membayangkan bagaimana tingkat kinerja saat ini, tenaga mesin untuk rasio berat, kekuatan bingkai udara, kecepatan dan jangkauan pesawat serta faktor-faktor penting lainnya dapat dicapai tanpa titanium.

Paduan titanium mampu beroperasi pada suhu mulai dari nol hingga 600° C.  Mereka digunakan dalam mesin untuk cakram, bilah, poros dan selubung dari kipas depan ke tahap terakhir dari kompresor bertekanan tinggi.

Paduan dengan kekuatan hingga 1200 MPa digunakan dalam berbagai aplikasi kerangka udara mulai dari pengencang kecil seberat beberapa gram hingga truk pendarat dan balok sayap besar dengan berat hingga 1 ton. Saat ini titanium membuat hampir 10% dari berat kosong pesawat seperti Boeing 777.

Alloys available:

More widely used alloys Attribute/applications
Ti-6Al-4V atau Titanium Grade-5 Paduan kekuatan tinggi tujuan umum yang sangat populer.
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo (6-2-4-2) Creep and oxidation resistant engine alloy
Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo (6-2-4-6) Creep and oxidation resistant engine alloy
Ti-3Al-8V-6Cr-4Zr-4Mo (Beta C) Beta alloy with established spring applications
Ti-10V-2Fe-3Al (10-2-3) Beta forging alloy used for 777 landing gear
Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al (15-3-3-3) High strength heat treatable beta sheet alloy
Ti-3Al-2.5V Medium strength alloy used for hydraulic tubing
Ti-4Al-4Mo-2Sn (550) Higher strength heat treatable airframe and engine alloy
Ti-5.5Al-3.5Sn-3Zr-1Nb (829) Advanced engine alloy, creep and oxidation resistant
Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb (834) Advanced engine alloy, creep and oxidation resistant
Ti-5Al-2Sn-4Mo-2Zr-4Cr (Ti 17) Advanced engine alloy, creep and oxidation resistant
Ti-15Mo-3Nb-3Al-0.2Si (21S) Oxidation and corrosion resistant beta sheet alloy
The following alloys are of increasing importance
Ti-6Al-2Zr-2Sn-2Mo-2Cr-0.25Si (6.22.22) Airframe alloy for F22 and JSF projects
Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe (SP 700) Competitor for Ti-6-4 for SPF and general use
The remaining alloys tend to be less widely used but are none the less important and may be critical in their application to specific fully validated components.
Ti-2Cu (230) Heat treatable sheet alloy
Ti-4Al-4Mo-4Sn-0.5Si (551) High strength airframe alloy, very limited availability
Ti-8Al-1Mo-1V (8-1-1) Early alloy now mainly for spares and replacements
Ti-6-6-2 High strength alloy with specific earlier applications
Ti-11Sn-5Zr-2.5Al-1Mo-0.2Si (679) Earlier engine alloy rarely specified in new programmes
Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si (685) Engine alloy now mainly for spares and replacements